SETKĄ PRZEZ ATLANTYK 2025 - Janusz Maderski JACHTY - BUDOWA, KONSTRUKCJE
Menu główne:
SETKĄ PRZEZ ATLANTYK 2025
SETKĄ PRZEZ ATLANTYK
Setką przez Atlantyk 2025 wyniki
Do regat Setką przez Atlantyk 2025 zgłosiło się osiemnastu żeglarzy. Na starcie stanęło ośmiu żeglarzy. Cała ósemka przepłynęła trasę pierwszego etapu.
Wyniki pierwszego etapu
Bartosz Redlewski, Ancymon - 6 dni 18 godzin 20 minut
Rajmund Balcerek, Falka - 6 dni 23 godziny i 44 minuty
Erdal Luso, Pixel - 7 dni 39 minut
Andrzej Grodzicki, Asia G - 8 dni 2 godzin 40 minut
Ian Carter, Nuts - 8 dni 15 godzin 31 minut
Rafał Ciesielski, Hopsanka - 8 dni 23 godziny i 40 minut
Dariusz Klar, Ja Tam - 9 dni 4 godziny
Jakub Toruński, Scorch - 9 dni 5 godzin 19 minut
Setką przez Atlantyk (SpA)
Setka Atlantic Challenge (SAC)
2025
Trasa
I etap
Start 11.11.2025. Sagres w południowej Portugalii – Santa Cruz de Tenerife, Wyspy Kanaryjskie. Linią mety pierwszego etapu jest równoleżnik 28o28'N między Santa Cruz a południkiem 16oW.
II etap
Start 10.12.2025. Santa Cruz de Tenerife – Fort de France, Martynika.
Linią mety jest południk 61W między wyspami Martynika a St. Lucia.
Podstawowe zasady
- samotnie przez Atlantyk
- na 5-metrowym, sklejowym jachcie typu Setka A w wersji z kilem stałym lub Setka B-A
- bez pomocy z zewnątrz
- dozwolona jest dowolna ilość dodatkowych postojów na trasie regat
- każdy skiper startuje na wyłącznie własną odpowiedzialność
- ukończone 18 lat w chwili startu
- SAC (SpA) są okazją do przeżycia wielkiej przygody jaką jest przepłynięcie Atlantyku pięciometrowym jachtem. Podstawą udziału jest nie stosowanie przewagi sprzętowej i przestrzeganie dobrych obyczajów.
- w SAC nie ma wpisowego, uczestnicy sami opłacają postoje w portach
- po zakończeniu etapów SAC (SpA) podane zostaną czasy przejścia.
Zwycięzcami są wszyscy którzy dopłyną do mety.
Jacht
Żeglarze płyną na balastowych jachtach typu Setka A lub Setka B-A.
Wymagania szczegółowe:
- masa minimalna jachtu Setka BA - 450kg
- masa minimalna jachtu Setka A - 470kg
- masa całkowita jachtu gotowego do rejsu bez wody, jedzenia, żeglarza jego ubrań i rzeczy osobistych nie może być większa jak 600kg.
- poszycie kadłuba sklejką wodoodporną lub sklejką pokrytą laminatem epoksydowo-szklanym, grubość poszycia nie może być mniejsza niż w dokumentacji. Nie dopuszcza się sklejek lżejszych jak 0,48 kg/dm3. Jeżeli poszycie zostało wykonane ze sklejki lżejszej niż 0,54 kg/dm3 (np. okume-gabon) to cały kadłub należy polaminować stosując żywicę epoksydową i tkaninę szklaną o gramaturze nie mniejszej jak 200 G/m2.
- zabronione jest wzmacnianie jachtu laminatem innym jak epoksydowo-szklany
- w kadłubie w forpiku i achterpiku należy umieścić nie mniej niż 700 dm3 materiału pływalnościowego
- maszt pływający, szczelnie zamknięty od góry
- fały poprowadzone na zewnątrz masztu
- dopuszcza się jeden lub dwa sztagi biegnące od dziobnicy do zamocowania na maszcie na wysokości od pokładu jak w dokumentacji
- żagle dopuszczalne; grot oraz 2 foki wg oryginalnej dokumentacji, dodatkowo fok sztormowy o powierzchni ok. 1,2m2 , dowolny trajsel o powierzchni nie większej niż 2m2 oraz dowolny drugi grot nie większy od oryginalnego. Wszystkie żagle wykonane z dakronu o gramaturze nie mniejszej niż 200G/m2
2 genakery o powierzchni maksymalnej każdego 15m2.
- genaker mocowany do sztagownika, masztowy blok genakera nie wyżej jak 5,60m nad pokładem
- samoster tylko wiatrowy, wykonany samodzielnie
Dozwolone zmiany:
- dopuszczalne są zmiany geometrii kadłuba w obrębie kokpitu i zejściówki
- dopuszcza się rezygnację z miecza rufowego i zastosowanie dowolnych płetw stabilizujacych kursowo lub ich brak.
- dowolna jest zabudowa wnętrza oraz użyte do niej materiały
- można dowolnie zwiększać ilość materiału pływalnościowego w kadłubie
Niedozwolone:
- niedopuszczalne jest osłabianie konstrukcji jachtu
- nie dopuszcza się używania samosterów elektrycznych
- rolfok oraz refowanie grota przez rolowanie wzdłuż liku przedniego nie są dozwolone
- kabestany, windy, stopery i szyny szotowe są niedozwolone
- log jest niedozwolony
Inne wymagania:
- woda w butelkach PET o maksymalnej pojemności do 2dm3. Butelki zaleca się umieścić pod kojami oraz przed masztem i zabezpieczyć przed przesuwaniem podczas pracy jachtu na fali
- minimalny zapas wody;I etap - 40 dm3, II etap - 120 dm3
- maksymalna łączna moc baterii słonecznych – 50 W
- nie dopuszcza się stosowania akumulatorów litowych poza małymi, wewnętrznymi w urządzeniach np. w ręcznym GPS. Akumulator LFP może być dopuszczony jeżeli każdy kto chce zastosować taki akumulator na blogu wykaże, że zastosował sprzęt wysokiej jakości wykonany z bezpiecznych podzespołów.
- wszelkiego rodzaju pojemniki z gazem mogą być przechowywane tylko w zaopatrzonym w otwory odpływowe pojemniku przymocowanym w kokpicie do pawęży. We wnętrzu może być tylko jeden kartusz z gazem aktualnie zasilający kuchenkę.
Zalecane urządzenia elektroniczne:
- ręczny GPS (zalecane 2 szt.)
- AIS
Środki ratunkowe oraz urządzenia do lokalizacji i wzywania pomocy – bez ograniczeń.
- zaleca się posiadanie radioboi EPIRB
- obowiązkowe jest zapewnienie niezatapialności jachtu
- obowiązkowe jest posiadanie i ciągłe używanie mocnej uprzęży oraz lin bezpieczeństwa wpiętych w mocowania pokładowe
- obowiązkowe jest zabezpieczanie elementów zejściówki np. przez przywiązanie, tak by nie zostały utracone z powodu fali lub głębokiego przechyłu
Rejs kwalifikacyjny
Każdy uczestnik regat SpA musi samotnie przepłynąć 360 mil na otwartym morzu, bez postojów w portach, lub 450 mil w dwóch etapach. Rejs musi odbyć się na Setce, na której żeglarz bierze udział w regatach SpA 2025. Trasa jest dowolna. Mapa i relacja z rejsu muszą zostać opublikowane na blogu do 30 października 2025 r. Jeśli żeglarze ukończą rejs z opóźnieniem lub zamieszczą sprawozdanie zbyt późno, Komitet Organizacyjny może zezwolić im na udział w regatach SpA, pod warunkiem ukończenia rejsu kwalifikacyjnego zgodnie z regulaminem.
Pomoc sponsorów
Maksymalna całkowita wartość wsparcia jakie można przyjąć od sponsorów wynosi 25 tysięcy PLN (5500 Euro). O pomocy sponsorów należy informować bieżąco na blogu.
Komisja Organizacyjna
Stanowią ją żeglarze którzy spełnili warunki regulaminu i stawili się na starcie. Na czas trwania SAC, od trzech dni przed startem staje się ich formalnym i rzeczywistym organizatorem. Decyduje o wszystkich sprawach bieżących. W uzasadnionych pogodą lub innymi ważnymi okolicznościami przypadkach może przesunąć datę startu. Podejmuje decyzje większością głosów. Żeglarze przesyłają informację o dacie i czasie przejścia mety na adres zgłoszenia, komisja potwierdza.
W razie konieczności powyższe zasady mogą ulec zmianie do odwołania SAC włącznie.
Zgłoszenia do SAC 2025:
Zgłoszenia: Janusz Maderski janusz@maderski.pl lub Arkadiusz Pawełek arekpawelek@gmail.com
W zgłoszeniu proszę podać:
- imię i nazwisko
- nazwę i banderę jachtu
- adres bloga/strony na której jest dokumentowana budowa jachtu i przygotowania do SpA (SAC). Budowa musi być już rozpoczęta - przynajmniej wręgi powinny być ustawione na łożu.
Zgłoszenie oznacza akceptację zasad SAC oraz zgodę na opublikowanie powyższych danych na liście zgłoszeń.
Lista zgłoszeń zostaje zamknięta 01 września 2025.
Oficjalne informacje
Wysyłając E-maila Zgłoszeniowego uczestnik akceptuje Regulamin SpA (SAC) i wyraża zgodę na publikację ww. danych osobowych na Liście Zgłoszeń. Żaden inny dostęp do danych osobowych nie zostanie udzielony żadnej stronie trzeciej.
Setką przez Atlantyk (SpA)
Setka Atlantic Challenge (SAC)
2025
Rules
The Route
I-st Leg
Start 11/11/2025, from Sagres, Southern Portugal to Santa Cruz de Tenerife, Tenerife, Canary Islands. Finish Line of te I'st Leg is latitude N28o28' between Santa Cruz and Longitude W 16o.
II-nd Leg
Te Finish line of the leg is longitude W 61 between Martinique and St. Lucia.
Basic Rules
- Singleahndedly across Atlantic
- On board of 5m-long plywood yacht class Setka A in the fixed keel version or Setka B-A
- Without assistance
- Stops on the way of the rally are allowed
- Each skipper is participating on his / her own risk
- 18 years old on the day of SAC
- SAC is the chance to live the great ocean adventure, as is crossing the ocean on 5m-long boat. As a basis of the participation is gentlemanship and good seamanship.
- SAC is free of any charges. Participants has to pay all expenses.
- After the end of SAC, transition times will be given.
The winners are all who will reach the finish line.
The Yacht
Participants will be sailing on board of keel boats Setka A or Setka B-A
- Minimum weight of Setka BA - 450kg
- Minimum weight of Setka A - 470kg
- Weight of the boat ready to sail, without water, food, personal equipment and sailor can not exceed 600 kg.
- Hull have to be made of waterproof plywood or plywood covered with epoxy-glass laminate. The thickness must be according to design. Using plywood with the weight less than 0.48 kg / dm3 is not allowed.If the hull was made from plywood lighter than 0,54 kg/dm3 (i.e. Okume-gabon), whole boat has to be covered with one layer of glass reinforced epoxy where glass fabric is not less than 200 G/m2.
- Reinforcing the boat with other types of plastic than glass-epoxy is not allowed.
- The bow and the aft section of the hull (capacity not less than 700 dm3) has to be filled with floating material.
- The mast has to be floating, with watertight cover on the top.
- All lanyards has to go outside of the mast.
- One or two forestays are allowed, made according to design.
- Allowed sails: mainsail and 2 jibs as in original design, in addition jib of the size approx. 1.2m2, any trysail of the size not exceeding 2m2 and any spare mainsail not bigger than original. All sails made of dacron with a density of less than 200G / m2. 2 gennakers sails of the size 15 m2 each.
- gennaker has to be connected to the deck in the forestay anchorpoint, and halyard can not be higher than 5.60m over the deck.
- Only selfmade windvane allowed.
Changes Allowed:
- Geometry of the hull can be changed in the area of the cockpit and cabin entrance only.
- it is allowed to quit of making the centerboard
and use of the course stabilisers on the aft or not using any of that.
- cabin layout can be made freely.
- floating material inside of the hull can be bigger than in design.
Unallowed:
- weakening of the yacht design
- no autopilots are allowed
- jib and mainsail rollers are not allowed
- capstans, winches, stoppers and genoa / mainsail lead car systems are not allowed
- Electronic or mechanical log is not allowed
Other requirements:
- Water in PET bottles only, of the maximum size 2 dm3 each. Bottles needs to be put under bunks and in front of the mast. Bottles has to be secured from moving.
- minimum water supply: I-st Leg - 40 dm3, II-nd Leg - 120 dm3
- maximum solar panels power - 50 W
- Lithium batteries are not permitted except for small, internal ones in devices such as handheld GPS. LFP batteries may be permitted if anyone who wants to use such a battery on the blog can demonstrate that they have used high-quality equipment made of safe components.
- all types of gas containers may only be stored in a container with drain holes attached to the transom in the cockpit. There may only be one gas cartridge inside, currently powering the cooker.
Electronic devices recommended:
- GPS handeld (recommended 2 pcs.)
- AIS
Rescue Equipment and localization devices are not limited.
- EPIRB recommended
- Making the boat unsinkable is obligatory
- Using safety harnesses with lifeline is obligatory.
- Cabin entrance cover has to be secured, in case of rolling or capsizing.
Qualifying cruise
Each participant SpA race must sail 360 miles solo on the open sea, without stopping at ports, or 450 miles in two legs. The cruise must be sailed on the Setka in which the sailor is competing in the 2025 SpA race. The route is optional. A map and a report from the cruise must be posted on the blog by October 30, 2025. If sailors finish the cruise late or submit their report too late, the Organizing Committee may allow them to compete in the SpA race provided they have completed a qualifying cruise in accordance with the regulations.
Organization Commitee
Organization Commitee is made of participants who have met the regulations and will come to the start. For 3 days before beginning of the event and the period of SAC, the Commitee will become the organizer of the Challenge. Decisions are made by voting, by majority of votes. Commitee can change the date of the start, if situation will arise. Sailors are sending informations to Organizer on the date and time of crossing the Finish Line. The Commitee is confirming correctness of that information.
Entry Access to SAC 2025:
Entry Access has to be emailed to: Janusz Maderski janusz@maderski.pl or Arkadiusz Pawełek arekpawelek@gmail.com
The entry access email has to include:
- Name and Surname
- The name and the flag of the boat
- Address of the blog/website where the construction of the yacht and preparations for SAC are documented. Construction must already be started - at least the frames should be set on the bed.
Help from sponsors
The maximum total value of support that can be accepted from sponsors is PLN 25,000 (EUR 5,500). The help of sponsors should be kept up to date on the blog.
In case of necessity, Rules can be changed, with cancelling the SAC including.
If in doubt, the Polish version of the Rules is official.
Official sites, where informations about the SAC will be published are:
By sending Entry Email participant is accepting SAC Rules and is allowing to publish above mentioned personal data on the Entry List. No other access to personal data will be given to any third party.
SETKĄ PRZEZ ATLANTYK 2025
LISTA ZGŁOSZEŃ
| IMIĘ I NAZWISKO | NAZWA JACHTU | PAŃSTWO | LINKI | REJS KWALIFIKACYJNY | |
| 1 | Grzegorz Brodecki | 4 Wife |  | http://rejs.domidrewno.pl/ | |
| 2 | Jakub Waszkiel | Egzotiq | | ||
| 3 | Miłosz Jachacy | Infinity | | ||
| 4 | Ian Carter | Nuts | | https://buildingsetkanuts.blogspot.com/ | 17 - 24 VII 2025 426 Mm |
| 5 | Oliver Pischke | Quark |  | ||
| 6 | Rafał Ciesielski | Hopsanka |  | 11 - 16 VIII 2025 370 Mm | |
| 7 | Nathan Levin | Cagarro | |||
| 8 | Erdal Luso | Pixel |  | http://www.erdalluso.net https://erdalluso.net/ | 13.10 - 21.10 2025 450 Mm |
| 9 | Bartosz Redlewski | Ancymon | | https://bartred.blogspot.com/ | 9.10 - 12.10 2025 360 Mm |
| 10 | Agnieszka Babicz | MyHeart | | 26.08 - 04.10 2025 603 Mm | |
| 11 | Marek Gełgut | SPA | | 26.08 - 04.10 2025 614 Mm | |
| 12 | Rajmund Balcerek | Falka | | 2 - 8 IX 2025 523 Mm | |
| 13 | Dariusz Klar | Ja Tam | | https://tinyurl.com/jatamsetka | 26 VII - 1 IX 2025 379 Mm |
| 14 | Andrzej Grodzicki | Asia G | | 07.10 - 19.10 2025 469 Mm | |
| 15 | Jakub Toruński | Scorch | | https://setkascorch.pl/ | 9 - 13 IX 2025 362 Mm |
| 16 | Petr Rýva | Alczento |  | https://navlnach.com/sekce/setka | |
| 17 | Krzysztof Kujawa | Dynks | | ||
| 18 | Bogdan Ewiak | SpARTAN | |